на сервисЗапись
Замена подшипников генератора
Стоимость замены подшипников генератора – 1 000 рублей
В конструкции автомобильного генератора имеются два подшипника, на которых вращается якорь – передний и задний. Оба являются расходниками и, как показывает опыт, их замена может потребоваться после 120 000 км пробега. На это укажет свист/шелест со стороны генератора на работающем двигателе. Сам по себе этот шум не влияет на эффективность работы, но является четким сигналом, что в ближайшее время подшипники могут заклинить, в этом случае узел может быть поврежден настолько, что ремонт генратора станет экономически нецелесообразным.
При заклинивании подшипника может быть поврежден не только вал якоря, но и корпус генератора в местах запрессовки внешней обоймы, а также могут получить повреждения обмотки статора и якоря. Поэтому, если вы заметили посторонние звуки, исходящие от работающего генератора, следует обратиться в сервис и заменить подшипники генератора.
Особенности замены
Первичную диагностику можно провести самостоятельно. Если при приложении нагрузки к шкиву генератора ощущается осевой люфт якоря, подшипники требуют срочной замены. Никаких биений при вращении шкива также быть не должно. Более точно определить источник постороннего шума можно с помощью стетоскопа (схожие симптомы имеют вышедшие из строя ролики приводного ремня и компрессор кондиционера).
На большинстве автомобильных генераторов установлены подшипники шарикового типа с внутренней и внешней обоймами. Смазка в них закладывается производителем и считается, что этого количества достаточно на весь срок службы узла. Однако есть ряд неблагоприятных факторов, которые резко его сокращают. Под эластичный пыльник, которым закрыты шарики, может попасть влага, например, при мойке моторного отсека или проезде глубокой лужи. При нижнем расположении генератора на него может попадать грязь и реагенты с дороги, что тоже сокращает срок его службы.
Подшипник, внешняя обойма которого запрессована в переднюю крышку генератора условно называется “передним”. Второй “задний” подшипник отличается меньшим размером (на него приходится меньшая нагрузка) и расположен на валу якоря со стороны коллектора. Для замены подшипников требуется демонтаж генератора с автомобиля, полная разборка генератора и специальный съемник.